Archivo | mayo 27th, 2021

Un vecino del Pedemonte perdió su casa en un incendio -->

Un vecino del Pedemonte perdió su casa en un incendio

Correo de lectores: “Buenas tardes. Nuestro vecino del Pedemonte, Luis Castellani, sufrió la pérdida de su casa a causa de un incendio. Para reconstruir su vivienda, necesita diversos materiales. Por favor quien pueda colaborar será bienvenido, lo poco, será mucho para él. Muchas gracias. Tel. 2615448164″.

Escrito en Correo de LectoresComentarios (0)

El BID escuchó a vecinos de Chacras y pidió mejoras a Vialidad -->

El BID escuchó a vecinos de Chacras y pidió mejoras a Vialidad

En una reunión virtual convocada por el BID con la posibilidad de participación de todos los vecinos que quisieran hacerlo, especialistas del organismo que financia la obra de la Panamericana -entre ellos Julieta Abad, a cargo de este proyecto puntual, y Zachary Hurwitz, especialista en Ambiente y Desarrollo Sostenible- escucharon y tomaron nota de las objeciones técnicas de carácter social y ambiental presentadas por vecinos de Chacras.

Por Valeria Méndez (Publicado en chacrasdemendoza.com.ar)

El encuentro fue sumamente positivo ya que el BID se comprometió a intermediar con la DPV para llegar a acuerdos sobre una propuesta que atienda los reclamos formulados, fundamentalmente los que se refieren a la tala de árboles y las intervenciones de las calles Besares y Benito de San Martín. Quedó claro que nadie se opone a la mejora general de la Ruta 82 Panamericana, que en términos generales es aceptada y bienvenida, siempre que se preserven las calles de Chacras de Coria, sus cerros, arboledas, microclima y estilo de vida.

Fue muy diferente la disposición del BID respecto a la Dirección Provincial de Vialidad para interiorizarse de los planteos. El organismo internacional convocó a una reunión sin condicionamientos y solamente dijeron: QUEREMOS ESCUCHARLOS.

Días antes, Vialidad aceptó una reunión con miles de condicionamientos, entre otros que solo fueran cuatro vecinos (mientras ellos eran más de 20). Lejos de querer escuchar, se turnaron para EXPONER SUS INAMOVIBLES ARGUMENTOS.

En la reunión con el BID, los fundamentos explicados por los vecinos se basaron en la nota enviada al organismo donde se detallan los puntos negativos y falencias legales del proyecto en el tramo definido como Intercambiador Besares.

Argumentos

Será irremediable el perjuicio en el paisaje a producirse por la construcción de un paredón de hormigón y rampas de tierra compactada en la calle Benito de San Martín (se muestra foto actual de la tipología propuesta y ya usada en el tramo I). Estos son materiales absorbentes/acumuladores de calor, que incrementarán el efecto de “isla de calor” en el sector.

Sabemos que las “ciudades sostenibles” son inclusivas y seguras para los habitantes y resilientes ante los impactos del cambio climático. El “enverdecimiento” de las ciudades aparece como una estrategia de diseño asociada al concepto de forma urbana sostenible. Es por ello que el reemplazo de la infraestructura verde existente por la infraestructura gris que propone el Intercambiador Besares, es un retroceso ante las apuestas de mejoras de las urbes a nivel global.

La obra en cuestión producirá empobrecimiento del ambiente natural del entorno inmediato de las calles Benito de San Martín y Besares, transformando estas calles de pueblo en corredores conectados a la autopista. Particularmente la calle Besares se verá colapsada con el incremento del tránsito al abrirse en forma directa para ingresos y egresos de autos a la Panamericana. Esto impulsará en el futuro su inevitable ensanchamiento para lo cual deberán talarse sus añosos árboles que tanto la caracterizan.

Existe un Plan Integral de Movilidad para el Área Metropolitana de Mendoza 203012 (2013-2017) y un Programa de Desarrollo de Áreas Metropolitanas del Interior DAMI II (BID 3780/OC-AR) financiado por el BID que se basa en el paradigma de la movilidad sustentable y hace un fuerte énfasis en el desincentivo al uso del automóvil particular, el incentivo al transporte público, el uso de medios de movilidad más sustentables, el cuidado del medio ambiente, la recuperación y refuncionalización del arbolado público urbano. El Intercambiador Besares no solo no contempla este Plan Integral de Movilidad sino que va en su contra.

En la provincia de Mendoza, el arbolado público es declarado patrimonio natural y cultural y como parte del “bosque urbano”, además de considerarse un servicio público por los beneficios que brinda (Ley Provincial Nº 7874/2008). La erradicación de las arboledas atenta en contra de ésta, la primera ley forestal promulgada en el país, y contra un amplio marco institucional y jurídico de Mendoza.

A su vez, se contrapone a lo previamente financiado por el BID y expresado en el Programa de Desarrollo de Áreas Metropolitanas del Interior DAMI II (BID 3780/OC-AR) sobre la priorización de la recuperación y refuncionalización del arbolado público urbano.

El Intercambiador Besares producirá colapsos vehiculares en horas pico debido a la complejidad de la solución vial proyectada en la calle Besares y Benito de San Martín. El acceso a la ruta es complejo por los más de un giro necesarios, y peligrosamente ubicados en un espacio muy reducido. La salida de la ruta con ingreso a la calle B. de San Martín es muy corta para lograr la reducción de la velocidad necesaria. La prioridad de la calle Besares sobre Benito de San Martín, con giros a la derecha e izquierda y aumento vehicular no permitirá la circulación franca norte-sur sobre ésta, ni el cruce de calle Besares vehicularmente y mucho menos peatonalmente o en bicicleta.

La Dirección Provincial de Vialidad, en la selección de participación de Actores Significativos afectados por las obras, omitió invitar formalmente a los frentistas de Besares y Benito de San Martín impactados directamente y potencialmente damnificados por el proyecto ejecutado para este intercambiador.

La omisión abarca a los habitantes de Chacras de Coria, ya que en el uso de las calles del distrito, la redistribución del tránsito, el aumento de caudal, las obras futuras que requerirá el distrito, los impacta ampliamente, por lo que debieron ser considerados también Actores Significativos de las modificaciones a efectuarse en tramo II y específicamente en el intercambiador Besares.

Sobre la participación de los vecinos en los procesos de consulta, en el dictamen de la UNCUYO se observa que falta la participación de los frentistas involucrados. Se puede leer en la página 24 del Dictamen (Dictamen UNCUYO, 2019:24)

No hay estudio de movilidad urbana cotidiana en el sector, ni se referencia quiénes son los usuarios de los accesos como calle Besares y Benito de San Martín. Esto demuestra el bajo impacto de inclusividad y sostenibilidad en la propuesta del sistema de accesibilidad. El dictamen realizado por la Universidad Nacional de Cuyo, expresa “se percibe que no se ha caracterizado de la misma manera a la población que no será relocalizada, con lo cual no ha sido posible identificar, ni valorar impactos específicos que podrían afectar a dichos grupos, como es el caso del impacto temporario o permanente que provocaría la obra en los frentistas” (Dictamen UNCUYO, 2019:24).

En el mismo dictamen, la Universidad Nacional de Cuyo hace severas advertencias sobre las faltas en la Manifestación General de Impacto Ambiental (MGIA) de las obras complementarias.

La manifestación de la MGIA también debería explicitar los convenios interjurisdiccionales que se desarrollan a lo largo de la obra entre la DPV y la Municipalidad de Luján de Cuyo, solicitadas por la Ley 8051 en el artículo 24. En ningún lado se encuentra esta documentación.

En la identificación y valoración de impactos durante la construcción las acciones descriptas no están contemplando el impacto a producirse con la ejecución de un túnel y la eliminación de parte del cerro que se encuentra a escasos metros de los frentistas. No hay relevamiento ni estudio de flujos de circulaciones de la situación existente o futura del lugar donde se emplazará el intercambiador Besaresno hay medición de circulación vehicular, peatonal ni de bicicletas actuales ni estimaciones reales a futuro presentadas en los estudios de impacto, ni se han incluido estudios de los impactos futuros de los cambios a producirse en las calles Benito de San Martín y Besares.

En la identificación y valoración de impactos de proyecto o del funcionamiento se omite al nuevo Intercambiador Besares como variable productora de impactos positivos o negativos, no existe estudio específico.

Los dictámenes técnicos de la Agencia Provincial de Ordenamiento Territorial (APOT) y de la Municipalidad de Luján, omiten expresarse sobre el Intercambiador Besares, no hay instrucciones, no lo mencionan, ni lo reconocen. Tampoco manifiestan acciones al respecto.

Escrito en MunicipalesComentarios (0)

Un punto de encuentro que hizo historia: El cierre del emblemático “Café del ACA” -->

Un punto de encuentro que hizo historia: El cierre del emblemático “Café del ACA”

Las bolsas de plástico negras que a fines de julio de 2020 cubrieron desprolijamente los amplios ventanales del local fueron el anuncio del cierre del café, confitería y restaurante del Automóvil Club Argentino, sobre la Av. San Martín al 973, de Ciudad.

Por José Félix Suárez – Especial para Correveidile

“El café del ACA”, como se lo conocía popularmente, funcionaba ahora con el nombre de Vittorio. Desde 1940 comenzó a escribir su rica y larga historia, plena de nostalgia y matices. Reunió en su vieja barra y en sus mesas de la ancha y cómoda vereda, a cientos de visitantes, entre gente común, vecinos, personalidades, deportistas, políticos, periodistas, artistas, escritores, empresarios y turistas.

Un punto de encuentro que en los años ‘60 se llamó “la caldera del diablo”, porque se discutía y polemizaba acaloradamente  de manera especial con temas vinculados al fútbol. Además, como  recuerda el doctor Julio Alberto Vega, ex presidente del Expreso, se negociaban pases de jugadores de fútbol, como la transferencia de Ramón Torta León a España.

Se evoca, también, a Francisco Pancho Bianchi, dirigente del Tomba y consejero de esa entidad en la Liga Mendocina,  y al Gringo Luis Iaconetti,  ex arquero del club Atlético Argentino y de la Selección Mendocina. Iaconetti tenía la costumbre de sentarse a la mesa con los clientes y solía invitar con algún café o una bebida . Se hacían, además, exposiciones de artistas plásticos.

Nuestro compañero de Correveidile, el historiador Carlos Campana, recuerda que el 13 de octubre de 1972, los integrantes del equipo de rugby del colegio católico uruguayo Old Christians, que viajaban a Chile para jugar un amistoso, pasaron por “ACA” tras realizar un corto paseo por el centro mendocino, sin imaginar el doloroso accidente aéreo que vivirían pocas horas después.

Fernando Parrado y Roberto Canessa, los héroes del llamado “Milagro de Los Andes”, fueron dos de los personajes  que alguna vez tomaron un café en aquella vieja barra de madera, testigo de cientas de anécdotas y conversaciones. Hay testimonios como el de Nicolino Locche, que en los ‘90 sorprendió a este periodista con la noticia de que se había alejado del cigarrillo: “Me alejé porque ahora fumo en boquilla”.

Quien tenía una mesa reservada los jueves con amigos era el publicista Julio César Bac, pionero de esa actividad en la provincia. El corredor de turismo carretera Ñato Pablo Gullé se cruzaba después de jugar al billar; el basquetbolista Luis Felipe Armendáriz, el hockista Salvador Bonanno y futbolistas como Víctor Legrotaglie, Domingo Godoy, Jorge Benegas, Herminio Bracamonte y el Nene Enrique Fernández eran habitués del lugar.

Entre los políticos que pasaban por allí están Raúl Baglini, José Genoud, Jorge Pardal, Víctor Fayad, Gustavo Gutiérrez y Luis Carral. Y artistas como Juan Carlos Baglietto, Silvina Garré o Leonardo Favio. Periodistas de distintos medios, como Mercedes Fernández, Gabriela Figueroa, Carlos Perlino o Hugo Cacho Cortez.

La dura crisis provocada por el Covid-19 hizo que también cerraran en Ciudad y Godoy Cruz, comercios como Nueva Tucumán, Café Balcarce, Aromas, Subway o el histórico Dünken, que bajó las luminarias de sus dos cafés: el de Peatonal y el de Av. San Martín y San Lorenzo. También el café y restaurante Cuarto Intermedio, un clásico que permaneció 30 años frente a la Plaza Independencia.

Escrito en CulturaComentarios (0)

Encuesta

  • ¿Está de acuerdo con que Chacras sea declarado poblado histórico?

    Loading ... Loading ...
Encontrá este widget en www.argentina.ar
Mendoza
Soleado
Soleado
13°C
sensación térmica: 14°C
humedad: 35%
 
Correveidile en Facebook

 

mayo 2021
L M X J V S D
« abr   jun »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Chacrificados

Edición Papel