El intendente De Marchi junto a un equipo de profesionales técnicos del municipio presentaron en Plaza Paradiso los resultados de los talleres del Plan de Ordenamiento Territorial del departamento.
Alzaga
Un nuevo esquema de ciclovías y renovación de veredas con el objetivo de alentar el uso de la bicicleta como medio de transporte interno fue el tema que abordó el ingeniero civil Esteban Allasino. Por su parte, el secretario de obras e infraestructura Rolando Baldasso expuso el Plan de Acción en Obras Viales, al tiempo que el magíster en tránsito Omar Valdivia sostuvo la necesidad de cambiar de sentido de algunas calles y ampliar otras. Por último, el sistema de transporte público fue puesto a consideración por parte de la licenciada Silvia Quiroga, que enfatizó en la posibilidad de un transporte urbano de menores dimensiones para la movilidad interna dentro del corazón de Chacras de Coria.
En definitiva, las autoridades municipales anticiparon que en el “corto plazo” la configuración del pueblo será otra, sobre todo en lo que a calles se refiere. Así es como Álzaga dispondrá de 20 metros de ancho y a su doble mano sumará una ciclovía. En el caso de Italia, luego de que sea asfaltada, se convertirá en una arteria cuya dirección será Sur-Norte, con estacionamiento restringido y doble carril. Besares, entre Italia y Delhez tendrá sentido Este-Oeste de una sola mano, mientras que al finalizar el asfalto de Loria y un pequeño ensanchamiento, se restringirá el estacionamiento y adoptará el sentido Norte-Sur con un doble carril. Los colectivos entrarán a Chacras por calle Loria y saldrán por Italia. Asimismo existen claras intenciones de implementar el estacionamiento medido en calle Mitre y el casco histórico.
Opiniones desencontradas
Son muchos los vecinos que se oponen al avance de algunos puntos de este proyecto ya que coinciden en el hecho de que Italia y Loria sean de una sola mano sólo traería más inconvenientes que soluciones y contribuiría a que Chacras pierda aún más su encanto. Sugieren nuevas propuestas a las autoridades municipales y adhieren, en cambio, a mantener la doble circulación en Italia y Loria, implementar el estacionamiento medido en calles comerciales para redirigir el tránsito hacia otras arterias, restringir el aparcamiento en Italia entre Roberto de la Motta –ex 6 de setiembre- y el zanjón, reforzar la presencia de empleados municipales para ordenar el tránsito, entre otras.
En este sentido se pronuncia el vecino Raúl de la Vega, quien agrega que si Italia y Loria llegan a ser de una sola mano, la manzana resultaría kilométrica y eso incrementaría la cantidad de autos en circulación. Entre otras observaciones de la Vega opina que sería bueno reconsiderar el proyecto “o por lo menos que la Municipalidad lo ponga a prueba con el compromiso de revertirlo si no funciona”.
Besares
Por su parte, Mariela Panocchia opina que “estos cambios hacen que Chacras pierda su identidad y se convierta en un Luján, en un Maipú o en un Godoy Cruz. Para mí, hay que revalorizar las calles chiquitas, las acequias y revisar la cantidad de vehículos que circulan. Es una realidad que Italia, con tanto tránsito, ha cambiado su fisonomía y ya prácticamente no tiene árboles. A medida que esto siga creciendo sucederá lo mismo con Loria y otras calles. Mis propuestas, como la de muchos, consisten en sacar una mano de estacionamiento en Italia. Una gran complicación la trae la entrada y salida del colegio San Nicolás, con sus múltiples entradas y salidas y los padres que estacionan en la puerta, lo cual detiene muchísimo el tránsito. Por otro lado se van generando otros centros comerciales, entonces atacar lo que era el centro histórico no tiene caso porque eso implica perder árboles y acequias que nos diferencian de otros lugares. Es importante no seguir arruinando calles”.
El arquitecto Rodolfo Cugnini, vecino de Chacras de Coria desde hace 52 años, fue otro de los participantes de la presentación del Plan de Tránsito. Son varias las alternativas que propone a lo manifestado por el municipio. Por empezar, asegura que perder de vista la paz del ser humano es un acto de desinteligencia. En este sentido, implementar la circulación del colectivo por calle Loria atentaría contra la tranquilidad de la zona, teniendo en cuenta que muchos de quienes residen allí cuentan con su propio vehículo y eso haría que el medio de transporte público pasara a gran velocidad, potenciara la vibración de la calle -teniendo en cuenta que en promedio pesa 16 toneladas-, además de la contaminación sonora y atmosférica que este cambio implica. Algunas casas podrían sufrir fisuras y el traslado de los peatones al lugar para tomar el colectivo podría tornarse peligroso en horarios de la noche.
“Italia está saturada de comercios que fueron montados sin planificación. De allí huyeron los antiguos colonos para darle paso a los conquistadores. Que esa calle se ocupe de resolver sus problemas sin perjudicar a Víctor Delhez, 6 de Setiembre o Loria, lo único más o menos tranquilo que queda de Chacras”. Su propuesta en esta arteria es conservar la doble mano, ensancharla tapando las cunetas con rejillas de registro, poner en circulación colectivos más chicos, implementar estacionamiento de un solo lado, no habilitar más comercios y darle un plazo al Colegio San Nicolás para que se retire de la zona. “Si Italia ya fue destruida, por qué destruir otras zonas para mejorar lo que no se puede mejorar”, opina Cugnini. En Loria, en cambio, podría dársele lugar a la ciclovía y colocar reductores de velocidad.
¿Más ideas de este arquitecto y vecino? Prohibir el estacionamiento alrededor de la Plaza, que en Mitre y Aguinaga el estacionamiento sólo sea posible de un solo lado, flexibilizando esta medida los fines de semana, pensar en una rotonda en Benito de San Martín pero como salida a la ruta, obligar a que los grandes loteos dispongan de su propio conjunto de comercios para no congestionar aún más el centro chacrense, habilitar zonas de estacionamiento en calle Pannocchia o al costado del canal en Aguinaga y estimular el uso de bicicletas municipales, regular la presencia de artesanos y estudiar la posibilidad de construir una pequeña rotonda en Pueyrredón y Viamonte. “La S que se propuso llevar adelante en Besares y Darragueira me parece positiva y creo que ayudaría a darle más fluidez a la circulación de vehículos”.
-->
-->
-->
-->
