Archivo | marzo, 2011

Calle Benito de San Martín -->

Calle Benito de San Martín

Calle Benito de San Martín

Reclamos que se suceden y el dilema de abrir o no abrir

Desde hace un par de años y especialmente desde fines de 2010 una serie de voces se han manifestado respecto al estado actual de la calle Benito de San Martín y la necesidad de abrirla hacia Panamericana como vía de salida desde Chacras hacia el norte.

Por Aurora Fernández

Los vecinos de esta calle, cuyas propiedades colindan con la zona llamada “Valle Encantado” han originado una serie de reclamos ante el Municipio y Vialidad relacionados con el abandono de la zona que se evidencia en la falta de señalización, la constante presencia de basura, la falta de luminarias, etc.

Por otra parte, su ya largo descontento se incrementó cuando ante el inminente avance de la repavimentación de Darragueria, les llegó la información de que Benito de San Martín se utilizaría como vía alternativa de salida hacia Panamericana en dirección Norte.  La vinculación se haría al final de Benito de San Martín, en el límite con la mencionada zona “Valle Encantado”.

Si bien a la fecha esta apertura no se ha concretado, los vecinos temen por los derrumbes que podrían originarse con el aumento del tránsito ya que afirman que el terreno del cerro es inestable y que lo primero que hicieron al enterarse de la novedad y ya resignados ante la inevitable obra, fue solicitar el ensanchamiento de la calle y una malla de contención que impida el derrumbe del cerro.

Liliana Castignani, vocera espontánea de los vecinos del lugar informó que ambos pedidos fueron rechazados por falta de fondos. Afirmó también que en numerosas ocasiones ha observado cómo transeúntes que circulan por Besares hacia el Oeste y que desconocen la zona doblan desprevenidos por Benito de San Martín a la derecha y se pierden porque  en realidad no hay salida. Destacó que si bien en sus pedidos ellos también solicitaron autorización para colocar de su propio bolsillo un cartel que indique “calle sin salida”, esto tampoco fue autorizado.

Con respecto a la basura Liliana afirma que permanentemente están reclamando al Municipio por los residuos que se depositan frente a sus propiedades y también por la falta de iluminación que provoca que por las noches el lugar se transforme en una “villa cariño”.

En cuanto a la apertura, el Ing. Carlos Perez Brizuela, supervisor de Obras y Servicios Públicos del Municipio informó que se ha solicitado a Vialidad Provincial la factibilidad de abrir Benito de San Martín como una medida provisoria para, entre otras cosas, descomprimir Darragueira, pero no tienen novedades del organismo.

Por su parte, el Ing. Espósito de Vialidad Provincial informó que han recibido el pedido pero que no es una obra sencilla, que entre otras cosas por allí circula una caño de agua que llega desde Potrerillos y que por falta de fondos esta obra no está contemplada en el presupuesto del organismo, por lo que no sería licitada para este año 2011.

A su vez, el presidente del Consejo Deliberante lujanino y vecino de Chacras, Andrés Sconfianza, manifestó su apoyo a este proyecto “hasta que reorganicemos el tránsito de Chacras” y confió en que “teniendo tan buena relación, entre Municipio y Gobierno Provincial se puede hacer un esfuerzo para conseguir los fondos”

El Ing. Espósito afirmó además que esta obra debe analizarse en un contexto más amplio que involucra todos los accesos y egresos a la Ruta Provicial 82 de emprendimientos no menores como Palmares Valley, el nuevo Colegio San Jorge y su proyectado Barrio Privado aledaño.

En cuanto a la apertura, el Ing. Carlos Perez Brizuela, supervisor de Obras y Servicios Públicos del Municipio informó que se ha solicitado a Vialidad Provincial la factibilidad de abrir Benito de San Martín como una medida provisoria para, entre otras cosas, descomprimir Darragueira, pero no tienen novedades del organismo.

Por su parte, el Ing. Espósito de Vialidad Provincial informó que han recibido el pedido pero que no es una obra sencilla, que entre otras cosas por allí circula una caño de agua que llega desde Potrerillos y que por falta de fondos esta obra no está contemplada en el presupuesto del organismo, por lo que no sería licitada para este año 2011.

Por su parte, el presidente del Consejo Deliberante lujanino y vecino de Chacras, Andrés Sconfianza, manifestó su apoyo a este proyecto “hasta que reorganicemos el tránsito de Chacras” y confió en que “teniendo tan buena relación, entre Municipio y Gobierno Provincial se puede hacer un esfuerzo para conseguir los fondos”

El Ing. Espósito afirmó además que esta obra debe analizarse en un contexto más amplio que involucra todos los accesos y egresos a la Ruta Provicial 82 de emprendimientos no menores como Palmares Valley, el nuevo Colegio San Jorge y su proyectado Barrio Privado aledaño.

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Entrevista a Ricardo Ponte- especialista en Patrimonio -->

Entrevista a Ricardo Ponte- especialista en Patrimonio

Por Zulema Usach

“Todos somos responsables de poner en valor las acequias”
El investigador habló sobre la importancia de comenzar a trabajar para que este patrimonio valorizado. Falta de conciencia e información, la debilidad que juega en contra.

Son testigos de los cambios que se dieron a lo largo de los siglos. Están presentes en cada tramo de la provincia y hasta sirvieron de inspiración a escritores de poesías y cancioneros cuyanos. Que las acequias, esas arterias trazadas como surcos en la tierra para transportar el agua, cumplieron un papel determinante en estas tierras de clima desértico, es algo que los mendocinos ya saben.
Pero a pesar de los intentos para postularlas como la carta de presentación con la que se busca diferenciar a Mendoza en el mundo, poco es lo que se hace para poner en valor esta importante porción del patrimonio local. Así lo explica el especialista en patrimonio y arquitecto Jorge Ricardo Ponte: “Es necesario comenzar por un trabajo a nivel cultural, para que toda la población comprenda la verdadera importancia que las acequias tienen dentro de la idiosincrasia y la planificación urbana local”.
La recomendación lanzada durante esta entrevista no es realizada al azar. Durante años, Ponte investigó la historia y características de los cauces que permitieron, nada menos, que distribuir el agua en el territorio. De hecho, sus conclusiones quedaron plasmadas en las páginas de libros tales como “De los caciques del agua a la Mendoza de las acequias”, “Mendoza, ciudad de barro” y “La fragilidad de la memoria”.
Allí, el investigador del Conicet, logró combinar todos los conocimientos que sembró como arquitecto y doctor en sociología. Pero también se empapó de experiencias en el extranjero, comparó el diseño urbano de afuera con el de su tierra natal y hasta recuperó sus vivencias de niño, cuando jugaba a armar barcos de papel en un zanjón cercano a su casa, en Guaymallén. Indagó en los antepasados que fundaron la Ciudad y dejó en claro que fueron nada menos que las comunidades originarias, los huarpes, los verdaderos hacedores del sistema de irrigación que durante siglos se utilizó no sólo para riego, sino para abastecer a la población de agua pura para consumir.
Con estos elementos, Ponte es palabra autorizada en el tema. Asegura que no es recomendable impermeabilizar y cubrir con cemento las cunetas. También destaca que el nivel de conciencia de la población para cuidar de las acequias es bajo y por eso propone instalar el tema en las escuelas.
Pero esto no es todo. El especialista llama a los municipios a legitimar y poner en valor el sistema e incluso se arriesga a imaginar un “Organismo Metropolitano”, conformado por los seis Municipios del Gran Mendoza –incluido Luján de Cuyo- capaz de dedicarse exclusivamente a controlar y sancionar a todas aquellas personas que arrojen residuos y desechos tóxicos a los cauces.
- ¿Es viable que las acequias de Mendoza lleguen a ser Patrimonio de la Humanidad, tal como dice el proyecto de Ley que está en el Senado provincial?
- “Mendoza tiene una deuda desde hace años. El procedimiento es complejo, requiere primero que los seis departamentos del Gran Mendoza le den valor de patrimonio cultural a sus acequias. Luego esto debe darse a nivel provincial y más tarde tiene que ser la Nación la que reconozca esto para luego postularnos”.
- ¿Cuál es el valor patrimonial de las acequias mendocinas?
- “La diferencia con otros sitios   o valores que se postulan para ser declarados de interés mundial es que en este caso Mendoza reúne todas las características, porque se trata de algo auténtico del lugar y las acequias se encuadran en esto”.
- ¿Cuál sería el inconveniente más notorio?
- “En realidad se trata de hacer todo un trabajo cultural. Si nosotros mismos no nos comprometemos a cuidar el sistema no podemos pretender que el resto del mundo lo tenga en cuenta”.
- ¿Qué otros obstáculos puntuales se plantean en este sentido?
- “Sólo para dar un ejemplo, el canal Cacique Guaymallén, que fue denominado así en 1941, aún no ha recuperado su verdadero, que es el que le dieron los huarpes, ‘goazap mauyu’. Eso se sabe, pero tampoco se ha hecho nada por revertirlo”.
- Habría que empezar por casa…
- “Imagínese, si viene la Unesco (organismo internacional encargado de otorgar el grado de Patrimonio de la Humanidad a los sitios postulados), pensaría que la intención de los mendocinos es poco seria.
- ¿Qué herramientas serían necesarias para empezar a revertir la situación?
- “En principio, las acequias deberían ser puestas en valor. Señalizarlas, recuperar su importancia histórica e informar a la población, incluir recorridos históricos. Es decir, nosotros mismos debemos destacarlas para marcar la diferencia”.
- ¿Qué distancia hay con la realidad?
- “Lo cierto es que nada de esto ocurre en Mendoza. He visto acequias en otras partes del mundo y la verdad que son muy bien cuidadas. Acá la gente barre y tira los desechos a los cauces. Estas son cosas que nos deberían importar y sin embargo pasan por alto para la mayoría de la población. Hay muy poca conciencia”.
- ¿Qué alternativa pueden tener los vecinos?
- “Creo que cada quien debería hacerse responsable de la limpieza del tramo que le corresponde. Si todos hiciéramos lo mismo, no habrían mayores inconvenientes, más allá de lo que haga cada municipio. Esto tiene que analizarse bajo un concepto de solidaridad”.
- ¿Qué utilidad tienen las acequias?
- “Recordemos que por un lado se destinan al riego agrícola y por otro, atraviesan el tejido urbano. En su origen, las acequias tenían la función de transportar agua potable a la ciudad. Así funcionaron durante 300 años. Cuando aparece el sistema de cañerías la red se independiza y los canales quedan para el riego de chacras y arboledas”.
- Es un modelo complejo
- “Hay que decir que este sistema, que existió incluso desde antes de la fundación de Mendoza (1561) fue copiado luego por otras provincias, como San Juan. Podemos afirmar que Mendoza originó un modelo que ha sido exportado”.
- ¿En lo referente a obras públicas, es conveniente la canalización con cemento de las acequias?
- “La canalización es poco funcional. Hace más complejo el mantenimiento y la limpieza. El cemento no es conveniente porque las impermeabiliza de una manera indiscriminada y eso impide que cumpla su verdadera función, que es el riego”.

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La calle Viamonte y las avionetas caídas -->

La calle Viamonte y las avionetas caídas

Avionazo conmovedor

La calle Viamonte y las avionetas caídas

El 1º de marzo pasado un extraño incidente  conmovió el calmo mediodía chacrense.

Una avioneta se precipitó unos minutos después de las 12 directamente hasta la copa de un plátano de la calle Viamonte al 4200, casi enfrente de la Piedra Pintada. Segunda vez que esta calle es escenario de un hecho como éste.

La avioneta, de la empresa Aerotec, estaba contratada y afectada por el ISCAMEN al programa de lucha contra la mosca del Mediterráneo.

Se trataba de un monomotor Cessna 170 -uno de los modelos más populares- que había partido desde Rivadavia a eso de las 11:30 hs y, luego de un poco más de media hora de vuelo, fue a parar a la copa de un plátano de calle Viamonte casi intersección con Medrano, a 600 metros de la plaza de Chacras.

A pesar de que es una zona muy poblada de nuestro pueblo, en ese instante no circulaba nadie por allí, ni peatones ni vehículos, afortunadamente.

Se desconocen aún las causas del accidente, que están siendo investigadas por la Fuerza Aérea Argentina.

Claudio Agustín, dueño del lavadero aledaño y testigo privilegiado del hecho, nos relata lo siguiente: “Escuché una frenada y un ruido muy violento y salgo corriendo a ver qué pasaba, pensando que era un choque de autos. Al salir a la calle, cuando miro en esa dirección me pareció ver un karting o lo que sería una parte de él. Justo en ese momento alguien cae desde el árbol y sale corriendo hasta la mitad de la calle gritando desesperadamente “mi amigo, mi amigo”. Hasta ese momento era muy difícil comprender qué estaba pasando. Al acercarme al “karting” me doy cuenta que es una parte de un avión y que hay alguien dentro de los restos del fuselaje, y justo en ese momento se produce una exploción.  Carlos Zalloco, dueño del taller mecánico de al lado mío, corrió a buscar el matafuegos. Después junto con mi hijo Franco sacan al piloto, todo quemado y lo acomodan en el medio de la calle. En ese momento llega un móvil policial que se hizo cargo de la situación”

Según lo que vieron Zalloco y un mecánico de su taller desde el techo de la bodega vecina, donde casualmente se encontraban, la avioneta venía en picada y así, de punta, cayó en medio de la copa del plátano.

También esto fue observado por una señora que circulaba por Viamonte en su vehículo y al ver que algo caía desde el cielo, frenó abruptamente. Esa fue la frenada que escuchó Agustín mientras se encontraba en su lavadero.

Tal como relata Claudio Agustín, el fuego se produjo al precipitarse lo que quedaba del Cessna al suelo, desde la copa del árbol. Grande fue el asombre de todos quienes presenciaban la situación cuando uno de los tripulantes, el copiloto, salió caminando por sus propios medios gritando que el piloto estaba atrapado y malherido.

Advertida por los vecinos, una patrulla policíal llegó rápidamente y comenzó las tareas de rescate, que luego quedaron en manos de los Bomberos y los médicos del SEC (Sistema de Emergencias Coordinado).

Hay que destacar  que los propios agentes policiales que comenzaron a sacar a las víctimas del fuselaje sufrieron algunas lesiones por lo que también debieron ser trasladadas al hospital.

Los pilotos

Enzo Ceballos (37, casado, dos hijos), el piloto de la aeronave, falleció a escasas horas del accidente en el hospital Lagomaggiore. No pudo superar la gravedad de las heridas sufridas.

Por su parte, el copiloto, Raúl Alcaráz (40, casado, 4 hijos), a pesar de que desde el primer instante se encontraba fuera de peligro, estuvo internado en el mismo nosocomio y fue dado de alta al poco tiempo.

El antecedente

Al precipitarse al suelo, la aeronave comenzó a prenderse fuego por lo que los vecinos Carlos Zalloco y Franco Agustín,  acudieron con matafuegos para socorrer a los tripulantes que se encontraban en el interiro d elos que quedaba del Cessna.

Uno de ellos, el copiloto, salió caminando por sus propios medios y rápidamente advirtió que el piloto estaba atrapado y malherido.

Una patrulla policía llegó rápidamente, advertida por los vecinos, y comenzó las tareas d erescate, que quedaron en manos d elos Bomberos y los médicos del SEC (Sistema de Emergencias Coordinado), que llegaron minutos más tarde.

Otro mediodía de aviones caídos

Fue el del 10 de febrero de 1960.

En la pileta de la familia Merlo, en calle Pueyrredón, los niños disfrutaban de sus vacaciones. Tirados de espaldas, tomaban sol mirando al cielo, cuando de pronto, apareció una avioneta en su campo visual con el piloto asomándose fuera de la ventanilla “con la mitad del cuerpo salido”, nos cuenta Silvia Garguir, una de los testigos privilegiados de aquel hecho que, al igual del recientemente acaecido, fue comentario obligado por un tiempo entre los vecinos de este pueblo.

La avioneta era piloteada por don Barnabó –hermano  de Coca Piccione- y venía difundiendo un homenaje para la Virgen de Lourdes, cuando inesperadamente comenzó a fallar y fue a parar al espaldero y cerezos de la casa de Juan Cruz Vera, en la esquina sureste de Pueyrredón y Viamonte, en la actual propiedad de la familia Rodríguez. Inmediatamente comenzó el incendio.

En ese momento se encontraban estudiando en la casa la hija de Juan Cruz, Morna Vera y una de sus vecinas Frare, hija de Ángela Dorigo, la reina de la Vendimia de Chacras que llegó al reinado nacional en 1938.

Los primeros que llegaron en auxilio fueron don Silvestre Dottori y Pancho Messina, contratista de la viña de los Merlo, además de nuestra informante y todos los jóvenes de la pileta, más los vecinos cercanos.

Aparentemente, la avioneta se quedó sin combustible, “teniendo en cuenta que el incendio fue mínimo” recuerda Silvia.

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Vecinos gestionan un servicio diferencial de ómnibus

¡Vamos gente a firmar!

El recorrido uniría Chacras con el centro de la Ciudad de Mendoza. Desde la Dirección de Vías y Medios aseguran que es muy factible, pero previamente es necesario evaluar la demanda del servicio. Por ello, los vecinos deben participar respondiendo una encuesta que será elevada a dicha repartición pública. Mientras más participen, mayor factibilidad de contar con este servicio a medida.

La propuesta surge del arquitecto Alfredo Méndez, de la Unión Vecinal Pasaje Nazar quien junto a otros de sus integrantes, y ante la manifiesta necesidad  de la gran cantidad de vecinos de Chacras de contar con un servicio de transporte diferencial -esto es mayor frecuencia, vehículos más pequeños y que cumplan el recorrido en menor tiempo-, presentaron una nota con esta petición a las autoridades de la Dirección de Vías y Medios de Transporte.

La respuesta no se hizo esperar, y fue así que a principios del corriente mes de marzo se reunieron con funcionarios del Departamento de Planificación de dicha repartición, quienes aseguraron que ya tienen en consideración la habilitación de tal servicio y que para ello vienen realizando desde hace un tiempo una serie de estudios preliminares. Según nos informa Luis Cerutti, secretario de la vecinalista, también se encontraba presente en la reunión un representante de una conocida empresa de transporte, interesada en realizar la prestación.

Y es que debido al vertiginoso crecimiento demográfico y comercial de Chacras, la apertura de establecimientos educacionales y gran cantidad de locales comerciales, como así también la proliferación de barrios cerrados, y a la propia dinámica de las actividades que todo esto implica, surge un importante flujo de pasajeros que deben desplazarse desde y hacia la Ciudad de Mendoza y viceversa, por lo que es dable suponer que un servicio de estas características sería rentable para el concesionario que tomara a su cargo la prestación.

Hay que recordar que ya existen -y con notable éxito- en otras áreas del Gran Mendoza servicios diferenciados de transporte como el que se solicita, por lo que los vecinos estiman que lo mismo ocurriría con aquél que una nuestro pueblo con el centro de la ciudad mendocina.

Además, uno de los aportes más valiosos de esta propuesta, es al medio ambiente ya que implicaría una disminución del uso de vehículos particulares, disminuyendo la congestión del tránsito y la contaminación del aire.

Es así que, debido a la gran importancia y la necesidad de concretar esta propuesta, la Unión Vecinal Chacras de Coria se ha unido a la Pasaje Nazar para trabajar mancomunadamente en pos de este objetivo. La idea es convocar al resto de las asociaciones vecinales y realizar entre todas una inscripción de potenciales consumidores de este transporte público diferencial para poder elevar dichos petitorios a las autoridades de Vías y Medios, que lo implementaría  si existe  una cantidad de usuarios considerable.

Con esa intención se reparte con este ejemplar de Correveidile un formulario para que aquellos interesados en el mejoramiento del transporte público de nuestro pueblo lo llenen y lo acerquen a los distintos puntos de recolección: Kiosco de diarios y revistas Correveidile, frente a la plaza;

Al cierre de esta edición, integrantes de la Unión Vecinal Pasaje Nazar, se estaba por reunir con el intendente Omar Parisi, para delinear líneas de cooperación por parte de la institución municipal en este proyecto.

Se trata de minibases, de sólo 20 asientos, en los que no podrán viajar personas paradas, y que realizarán el itinerario Chacras-Ciudad de Mendoza en muy corto tiempo y con pocas paradas.

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Malestar por la construcción municipal de Mazzolari y Panocchia -->

Malestar por la construcción municipal de Mazzolari y Panocchia

 

 

Cada día más vecinos se quejan por la construcción que el municipio está levantando en la intersección de calles Mazzolari y Panocchia, frente a la plaza.

 

La iniciativa, que en un primer momento parecía ser una pérgola, pronto se convirtió en un local cerrado con paredes de cemento. Allí funcionará una empresa de alquiler de bicicletas que, según informáramos en nuestra edición anterior, tiene habilitación municipal y se inscribe dentro del marco de la ley nacional que beneficia a personas discapacitadas, ya que el titular de dicha empresa es un vecino discapacitado de Luján.
El malestar de varios vecinos es que se ocupó un espacio abierto y de uso público pudiendo haber utilizado las construcciones –hoy ociosas- ubicadas en los terrenos de la Delegación Municipal.

Para Marina Castilla se trata “de una verdadera usurpación de un espacio que es de toda la comunidad de Chacras y que ahora se nos impide disfrutar. ¿Era necesario ocupar semejante espacio cerrado, en una vereda?
Algo en lo que coincide Susana Chávez, quien aprueba la ayuda a una persona discapacitada pero en lugares que no afecten al resto de la comunidad. “Además, es peligroso porque no se ve nada antes de doblar “, se queja.
En este mismo sentido reclaman Ricardo Zumel y Adolfo Mallea, dos de los arquitectos de la Unión Vecinal que trabajaron junto a los técnicos municipales en el Plan de Reordenamiento de Chacras. Para Zumel “es verdaderamente escandaloso que se ocupen arbitrariamente los espacios públicos. Tendría que haber existido una autorización del Consejo Deliberante y un llamado a concurso. Hemos pasado de la recuperación del espacio público a su privatización”.
Mallea, a su vez, reconoce que ese sector estaba incluido en el concurso que se convocó, durante la gestión de De Marchi, para arreglar la plaza, como una prolongación de ésta. Al ejecutar la remodelación –concurso que ganó el Estudio Mallea-Román- ese sector y la explanada del Salón Para Todos quedaron pendientes para una segunda etapa, ya que el municipio se quedó sin recursos. Luego, este proyecto se volvió a presentar desde la Unión Vecinal de Chacras de Coria durante la actual gestión de Parisi, manteniendo el anhelo comunitario de que se ejecute el proyecto de remodelación en forma completa, incluyendo las áreas aledañas a nuestra plaza.
Por su parte, Axel Cattáneo, director de Turismo de La Municipalidad de Luján, explicó a Correveidile que el día que el beneficiado concesionario del local se reponga económicamente y pueda hacer frente a un alquiler por su propia cuenta “se demuele inmediatamente, ya que sólo llevaría una mañana desarmarlo. El permiso es temporal”.

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José Enrique Marianetti presentó su nuevo libro -->

José Enrique Marianetti presentó su nuevo libro

Autobiografía

El viernes 18 de marzo se presentó en la Biblioteca Juan B. Alberdi, de Luján, el libro “Mis días, mis páginas” de nuestro columnista estrella y querido vecino de Chacras de la primera hora.

Por Onelia Cobos

En una atmósfera distendida, amistosa, muy afectiva, el Dr. Marianetti fue invitado a referirse a su libro.Con exquisito buen humor fue desgranando sus íntimos sentimientosde ternura, admiración y disfrute que han llenado su vida entera al lograr una increíble realización personal y familiar.

Al contarnos sus vivencias, va dibujando un tiempo y un lugar. En detalles mínimos pinta una época que se vuelve mágicamente patrimonio cultural.Los dibujos a lápiz de su autoría enriquecen anécdotas y relatos.

Con “Mis días, mis páginas” podemos conocer una Mendoza, un Luján, un Chacras de Coria de antaño.El tranvía, el camión del heladero, el cine “La Bolsa”, emergen de la tinta en delgados trazos, como de humo al viento.

Creemos que este libro debe llenar las bibliotecas de las escuelas de la provincia para conocimiento de toda la juventud alumna.

No hay duda, hay vidas destinadas a ser vividas en total realización personal y es tanto el significado con que llenan su hacer, que se vuelven inmensamente “culturales”, entendiendo por cultura todo aquello que se hace para el bien del otro.

Es el caso del Dr. Enrique Marianetti, poeta, pintor, hombre de ciencia, docente, integrador del arte y el saber en el más alto grado de fusión que es el momento en que esa fusión se vuelve servicio al hombre.

El optimismo vital de creer en la lucha del ser humano más allá de los dolores, pérdidas, pesadumbres, persecuciones, han hecho de su vida un regalo para el espíritu, un incentivo para “seguir nomás” como decía nuestro querido Padre Jorge Contreras.

El fino sentido del humor del Dr. Marianetti nos divierte, nos distiende en un tiempo de “stress” cósmico.La profunda ternura al hablar de su madre y su padre nos recuerda la religiosidad innata del ser humano, la trascendencia del misterio de nacer, en la relación paterna-materna a través del amor.

Parapetado en los valores del espíritu, ha podido ser terrenalmente octogenario y hacernos sentir que maneja el tiempo.

Si usted no nació en Mendoza es mejor que conozca este trabajo.

Las mujeres de Marianetti

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Festejo cuyano -->

Festejo cuyano

Volvieron a juntarse “Los Buenos Conocidos”

Hasta el sol salió a escuchar tonadas. En lo de Mauricio Ubeda, en el pedemonte mendocino, se volvieron a reunir músicos, autores e intérpretes en una nueva cita de confraternidad, canciones y buen vino.

Pajarito, Pocho Sosa, Andrés Iacopini, los Chimenos, Raúl Rubilar, Ezequiel Gallardo, Pelo Forconi, Gregorio Torcheta, Mauricio Úbeda, Raúl Reinoso, Pío Amaya, Javier Sosa, Lucas de Borbón, Japonés González. ABAJO: Las voces de Chacras de Coria: Claudio Bracheta y Jorge Corrales. Detrás de escena: Antonio Carrizo y Marcelo López.

Martín Castro y Lucas Morales, deleitan a los presentes con sus tonadas mientras Aby alimenta a su beba.

Carmen Pérez, del Fondo Vitivinícola; la flautista Eugenia Moreno, betty Plana y Polo Martí, responsable del Cuyanazo. Atrás. Los anfitriones Ivonne Káiser y Omar Peralta, y Kero, todos degustando el postre del dueño de casa.

Irene, joven anfitriona, con sus ayudantes Martín y Julián Acosta.

Omar Peralta, vecino integrante de la Orquesta Filarmónica, reunió en su casa a los músicos del Cuyanazo, para festejar el acierto de fusionar bello encuentro de éste y la Filarmónica en ela Noche de Cosecha.

Las hermanas Claudine e Yvonne Káiser, rodean al arquitecto Tamba Acosta en la cocina de Omar.

El puntano Lisandro Bertín, divirtió con sus dichos y creaciones.

Setenta chicos aprobaron los examenes de Cambridge del 2010. El Instituto Springtime felicita a sus alumnos!


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Cumpleañeros -->

Cumpleañeros

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Promoción ICEI ‘76 -->

Promoción ICEI ‘76

Promoción ICEI ‘76

Para ajustar detalles del próximo festejo de los 35 años de egresados, la camada 1976 del ICEI se reunió en lo de Susana Yáñez, pero sin dejar de atender las necesidades del espíritu, como bien queda documentado aquí.

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Meta pisco peruano, nomás -->

Meta pisco peruano, nomás

Entre el 9 y el 12 de marzo se llevó realizó Festival peruano en Manos Morenas. La gente concurrió en masa a disfrutar de la barra de pisco, las comidas típicas peruanas y la música en vivo.

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