Archivo | octubre 3rd, 2016

Acciones comprometidas con la violencia de género -->

Acciones comprometidas con la violencia de género

En virtud de la ordenanza 12.570-2016, iniciativa  de la concejal Alicia Beningaza y el concejal Tato Rosello, se promulgó el decreto N° 1643 con el fin de crear una comisión conformada con representantes del Área de la Mujer, Educación, Legales, Miembros del HCD y representantes sociales para implementar el Programa Municipal de Protección de Género y Familia.

Inicialmente, se dio marcha al proyecto “Luján libre de violencia”, involucrando al municipio en esta problemática social, por la cual distintos sectores de la sociedad se responsabilicen y apoyen acciones de atención, contención y prevención de violencia de género. Este proyecto aprobado por el HCD se dispone prevenir, atender, capacitar y educar a personas en la atención de casos de violencia de género; como también realizar campañas educativas y preventivas, y atender a víctimas de violencia mediante asistencia médica, psicológica y legal. Este compromiso conjunto supone la interacción con áreas provinciales y nacionales, a fin de lograr una red integral para estos casos.

A partir de este marco normativo, se realizó una reunión en el recinto del HCD sobre violencia de género, para iniciar acciones de capacitación y concientización en Luján de Cuyo, a través de campañas destinadas a personal municipal, comisarías y fiscalías, escuelas y espacios de la juventud. Se pretende trabajar en una comisión mixta que involucre tanto al cuerpo legislativo, como ejecutivo y entes civiles intermedios. En este encuentro estuvieron presentes junto a los ediles iniciadores de este proyecto, la senadora Daniela Garcia, el intendente Dr. Omar De Marchi, el secretario de Gobierno Dr. Sebastián Bragagnolo, el presidente del HCD Dr. Enrique Isuani, la concejal Dra. Gisela Amorós, la directora de Educación Cecilia Páez, la directora del Área de la Mujer Marina Aguilar, la jueza de Familia de Luján Silvia Ceballos, y representantes de la Comisaría de Luján de Cuyo N° 11 y del grupo de la Juventud. Se continuarán realizando estas reuniones a fin de planificar y concretar acciones contra la violencia de género en el municipio, interpelando a distintos ámbitos de la comunidad.

Otro tema: Visita de los cadetes del Liceo Militar a sesión ordinaria del HCD lujanino

Se desarrolló una sesión ordinaria especial en el Salón San Martín de la Municipalidad de Luján con la visita del Liceo Militar General Espejo, con la participación de la banda militar. Este encuentro a cargo del presidente del HCD Enrique Isuani, se desarrolló como modo de vinculación con la comunidad y de visibilidad del trabajo del HCD. Con la presencia de autoridades y miembros del Liceo (Prof. Arnaldo Rubí y Subregente Gladys Rinaldi) y el Grupo de ancianos de la Tercera Edad, el recinto se vistió de gala para la ocasión, halagada por el intendente De Marchi. Los cadetes de quinto año pudieron presenciar la dinámica de una jornada legislativa e intercambiar preguntas con el cuerpo de ediles, que se mostró abierto a las inquietudes de los estudiantes.

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Ordenamiento vial en marcha: Preocupación de vecinos por algunas de las medidas a implementar -->

Ordenamiento vial en marcha: Preocupación de vecinos por algunas de las medidas a implementar

La creación de “un callejón” vehicular en el espacio verde de las vías del tren y el paso del ómnibus por calle Loria generan temor entre los vecinos de la zona. Se espera la audiencia pública que el municipio organizará a mediados del mes de octubre. Opinan vecinos y especialistas.

Adriana Sayavedra

Foto: Javier Gallar

Enteradas algunas personas a través de los medios y dichos de funcionarios municipales sobre la pronta implementación de las nuevas medidas de tránsito que aplicará el municipio lujanino en el casco céntrico de nuestro pueblo, comenzaron a movilizarse para ser escuchadas en sus reticencias sobre un par de puntos específicos de estas medidas.

Entre las acciones a implementar como parte del Plan de Ordenamiento Territorial para Chacras, recientemente elaborado por el municipio según exige la ley provincial Nº 8051 de Uso del Suelo, funcionarios municipales comentaron a Correveidile que se viene el estacionamiento sobre un solo costado en calle Italia, ciclovías sobre el costado opuesto, horarios determinados para el funcionamiento de ambas medidas –por ejemplo, de noche se podrá estacionar sobre ambos márgenes-; calle Besares de un solo sentido de marcha  –Este Oeste-  entre Italia y Delhez; en calle Delhez la circulación será de Norte a Sur hasta Roberto de la Motta –ex 6 de Septiembre-, entre varias otras. También estavo entre los planes abrir la salida del colegio San Nicolás por calle Delhez , pero esta medida fue descartada ante la oposicion de los vecinos de la zona.

Y es en este contexto que existen dos aspectos que preocupan a la comunidad: la transformación de las calles céntricas Italia y Loria en vías de un solo sentido de marcha –Italia correría de sur a Norte y Loria de Norte a Sur- por lo que de esta manera el colectivo público ingresaría al pueblo por calle Loria, en vez de Italia, como hace hasta ahora; y la creación de una calle vehicular en el espacio verde de las vías del tren, entre calles Loria y Delhez, para descomprimir la circulación de Italia, según sostienen los funcionarios. Este sería precisamente el ítem que más oposición genera entre la vecindad.

Cabe recordar que este predio resulta caro para los afectos de los chacrenses, que ya en algún momento, durante la gestión del ex intendente Parisi, defendieron firmemente su voluntad de mantenerlo como espacio verde ante la iniciativa del por entonces jefe municipal de crear allí una playa de estacionamiento.

Según los vecinos directamente afectados por el alcance de estas nuevas medidas “el congestionar Loria o Delhez, no aportaría a solucionar el colapso actual de calle Italia”. En este sentido, el arquitecto Roberto Cugnini sostiene que “el hecho de que los pueblos se desarrollen, no significa que tengan que perder valores como la tranquilidad, que fue una de las características de este lugar por el que muchos lo elegimos”. El temor de Cugnini se basa en la experiencia de lo ocurrido en la misma calle Italia, hoy colapsada por la falta de planificación y sobre población de comercios. “De que pase el ómnibus por Loria a que ésta se convierta en una arteria comercial como Italia hay un solo paso. Y de allí en más: chau tranquilidad”. Y propone como alternativa intervenciones en calle Italia como el ensanchamiento de la carpeta asfáltica hasta el borde de las cunetas, entubar una acequia con rejillas de limpieza en los sectores más estrechos, intimar al colegio San Nicolás que se reubique  en cinco años en otro lado como lo ha hecho el Colegio San Jorge en el Pedemonte –que disminuiría más de 500 autos en horas picos-, promover en tiempo prudencial la utilización de pequeños ómnibus, lomos de burro extendidos en calle Loria similares  a los del frente de la iglesia -pero más cortos-, gestionar nuevos espacios para estacionar como los ubicados al Este de la plaza y prohibirlo alrededor de ésta, sobre su vereda, entre otras.

Por su parte, el vecino Roque Flores también sostiene que se debe seguir conservando el espíritu de pueblo, concepto a preservar que surgió muy claramente como valor arraigado entre la comunidad durante los talleres de participación ciudadana que el municipio organizó previo a la elaboración del propio Plan de Ordenamiento para Chacras. “Esto no es una ciudad cosmopolita como para ordenarlo así. Los vecinos de la calle Loria no tienen ganas de encontrarse con un micro pasando por su puerta. Me parece que la máxima barbaridad es hacer de una mano la calle Italia. El vecino de Chacras sabe que la calle está congestionada, especialmente a la entrada y salida del colegio, pero eso son sólo 40 minutos. El resto del tiempo, la calle está medianamente expedita”.

Además, Flores expresa que el único problema con el ordenamiento de Chacras no es solamente por donde circulan los autos, sino también en el mejoramiento de calles y veredas. Y da un ejemplo personal: “Yo no puedo salir caminando de mi casa y llegar a la plaza porque me caigo seguro a causa de las veredas rotas o en desniveles. También hay que mejorar la iluminación y preservar a rajatabla los pocos espacios verdes que aún tenemos”, declara en alusión al espacio verde de las vías.

Foto: Javier Gallar

Opinión de especialista

Leticia Barchilón es arquitecta, especialista en urbanismo y movilidad. Al consultarla sobre el Plan de Ordenamiento Territorial planteado para Chacras de Coria expresó: “Me parece que el plan es muy valioso porque está basado en talleres de participación ciudadana, se le consultó a la gente y ésta respondió cómo quiere vivir en su ciudad”. Uno de los aspectos llamativos de este plan, según explica Barchilón, es que la gente tiene claro que quiere un cambio: “El vecino quiere que Chacras crezca y se desarrolle de una manera diferente. Quiere que dentro de ese crecimiento se preserven las características esenciales de Chacras, el espíritu de pueblo, pero al mismo tiempo que sea un lugar dinámico y que siga teniendo un potencial económico, residencial y comercial”.

Para la especialista muchos de los cambios que la gente quiere pasan por re-definir la manera en que nos movemos en Chacras.  El tránsito, el estacionamiento, el estado de las veredas, el no poder llevar a los chicos al colegio caminado o salir a andar en bici de manera segura nos demuestra que hay problemas de movilidad.

Para solucionarlos se requieren propuestas innovadoras, regidas por nuevas premisas. Una premisa nueva y que rige mucho de lo que están haciendo las ciudades más comprometidas con sus habitantes y la sustentabilidad, es la movilidad sustentable. Se trata de un nuevo modelo de diseño urbano: considerar al peatón como escala de diseño, y no al auto.

Esto significa rever qué espacio le vamos a dar al auto, al estacionamiento, a las veredas, a las bicis, ya que todos deben compartir el espacio público pero el peatón es quien debe tener la prioridad de diseño. Por otro lado, al hablar de peatón hablamos de diseñar también para adultos mayores, niños, discapacitados, se necesita entonces salvar los desniveles, proponer mobiliario urbano para el descanso, regular con dispositivos las velocidades en las calles. Puesto que se trata del espacio público de todos que incluye calles, senderos, bicisendas y  plazas es el Municipio quien  debe proponer las nuevas soluciones orientadas a los modos de movernos más sustentables, que son los que menos espacio ocupan y menos contaminan, como la caminata y la bicicleta. Hacer que Chacras sea caminable cambiará mucho la manera en que nos movemos en ella, la recorremos y quizás nos encontramos. El desarrollo urbano del pueblo se basó siempre en los autos, en que puedan circular rápidamente y estacionarse frente a los comercios o las escuelas. Esto hace que las calles estén saturadas, sean poco seguras y las veredas inexistentes.

En el mismo sentido Barchilón sostiene que el vecino quiere tener comercios de proximidad  para realizar las compras diarias.  La nueva premisa define que esto se haga además sin necesidad de utilizar el auto. “Por ello el plan de ordenamiento puede definir en los usos del suelo los usos mixtos en ciertas zonas aledañas a las zonas residenciales. A su vez, la implantación de esos comercios debe estar regida por la llegada a pie y no en auto, definiendo espacios que no sean para el estacionamiento en la puerta del comercio, sino veredas anchas y continuas, seguras e iluminadas para que uno pueda llegar al almacén, el club  o la escuela, caminando o en bicicleta.

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Alerta meteorológico para Mendoza -->

Alerta meteorológico para Mendoza

El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) emitió un alerta de tormenta que incluye parte de la provincia de Mendoza. Allí, pronosticó vientos de hasta 100 kilómetros en la zona cordillerana.

“Se espera el incremento sobre el area de cobertura de vientos del noroeste, con velocidades estimadas entre 70 y 100 km/h con ráfagas, rotando posteriormente al oeste”, indica el parte publicado por el SMN.

Además, según el informe actualizado este lunes, “estas condiciones se mantendrán por lo menos hasta el día miércoles 5″.

Fuente: MDZ

Foto: MDZ

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Rescataron a cuatro personas perdidas en el pedemonte -->

Rescataron a cuatro personas perdidas en el pedemonte

Dos mujeres y dos hombres se extraviaron mientras realizaban una caminata en el cerro El Platita en la tarde del domingo. Intervino personal de la Patrulla de Rescate, quienes en la madrugada de hoy lograron rescatar a las cuatro personas. Una de las mujeres presentaba una lesión en el tobillo derecho.

Fuente: MDZ

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Octubre: Más bicis, menos autos -->

Octubre: Más bicis, menos autos

Octubre es, seguramente, el mes más bello y agradable para disfrutar de Chacras. El invierno está en franca retirada y los fuertes calores veraniegos aún deben esperar su merecido turno. Sentimos deseos de recorrer las callecitas del pueblo pedaleando en la bicicleta, caminado o trotando tranquilamente. Parece algo tan sencillo, tan elemental pero cada día se torna en una odisea cada vez más compleja.

Gente en bicicleta. Guillermo Breccia es de los que prefieren circular en bici, apostando por la salud propia y del medio ambiente.

Chacras es el pueblo ideal para recorrerlo sin apuros, sin innecesarias prisas. Sus callecitas, callejones, sus arboledas y jardines nos invitan a un sencillo disfrute… Pero no,  es que cada día que transcurre hace más complicado y casi hasta imposible gozar del fundamental derecho de un paseo tranquilo por nuestras calles. Los automóviles, las imponentes camionetas y hasta los camiones intimidan tanto a ciclistas como a transeúntes. Pareciera que estamos sujetos a la ley de la selva: los grandotes y poderosos se apropiaron del terreno y usan y abusan de él a su antojo.

Esta situación la venimos padeciendo desde hace muchos años. De igual modo, desde este espacio la venimos criticando y denunciando permanentemente. Y lo seguiremos haciendo sin bajar jamás los brazos, aunque para algunos sea una quijotada.

Con cierta tristeza, sentimos que este caos que invadió al pueblo se pudo haber evitado hace muchos años. No era tan difícil. Y lo más grave es que era bastante previsible lo que hoy padecemos. Cualquier arquitecto, cualquier urbanista se hubiera dado cuenta fácilmente que el crecimiento comercial y urbanístico que experimentó Chacras en los últimos quince años era insostenible en el tiempo.

De ninguna manera nos oponemos a las buenas intenciones de esta gestión municipal que tuvo la iniciativa de comunicar y consultar a los vecinos sobre los cambios posibles para intentar alguna solución para esta compleja situación. Pero tampoco son suficientes las buenas intenciones. A grandes males grandes soluciones. Hace falta una decisión política seria.

El actual proyecto de ordenamiento territorial no podrá solucionar males de fondo, si no se le imprime esa voluntad a las acciones a implementar. Este es el momento ideal de producir el gran cambio paradigmático y atender con ideas innovadoras una problemática que nos sobrepasa a la comunidad y a las mismas autoridades. Pero es imposible esperar nuevas soluciones si seguimos atacando los viejos problemas con las mismas viejas y perimidas herramientas de siempre. Se debe dejar de legislar para el vehículo y en cambio diseñar la nueva ciudad poniendo al peatón y al ciclista en el foco de la atención. Es el paradigma urbanístico vigente y al que todas las ciudades del mundo que eligieron salvarse del ocaso están adhiriendo.

Cambiar el sentido de marcha de las dos principales arterias de acceso a Chacras de norte a sur y viceversa no arreglaría prácticamente nada. Es más, va a repetir en calle Loria el error cometido por falta de previsión en calle Italia, donde prácticamente ya no hay viviendas familiares, sólo comercios. En cambio en calle Loria sólo hay viviendas familiares y algún comercio. El sólo hecho de que los colectivos transiten por la, hasta ahora, tranquila calle, fastidiará a más de uno y le cambiará la vida para siempre, ya que de ahí a que se declare calle comercial hay sólo un paso. La historia de calle Italia se repite.

Se sabe también de un proyecto que consiste en abrir una calle -o callejón- que conecte Loria con Delhez a través de las vías donde hoy hay un espacio verde. Apelemos al sentido común. Si no desalentamos el uso del automóvil -hay muchas formas de hacerlo-, si se sigue permitiendo estacionar en cualquier lado de la calle, si de una buena vez por todas no habilitan las tan promocionadas ciclovías, si nadie controla el límite de velocidad nada va a cambiar.

Pero no hay que bajar los brazos. Usemos más la bici, caminemos hasta la verdulería y dejemos el auto bien guardado.

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